کتاب رایگان دیتلینگ خودرو

که کنترل یونیتها شامل جعبه فیوزها و کامپیوترهایی میشود که عموماطبق شکل مذکور میباشد و معمولاً در قسمتهای آنها قرار دارندعلامت عدم پاشش آب بر روی آنها حک شده است.

در این مناطق نباید به هیچ عنوان آب و یا مایعات دیگر به آنها وارد شود قسمت دیگری که حساس است و نفوذ آب و مایعات امکان دارد در قسمتهای سوکتهای قطعات میباشد جایی که سیم کشی موتور خودرو به قطعات متصل میشود.

چند تصویر از سوکتهای موتور خودرو

058

و نباید در محل سوکتها ورود مایعات داشته باشیم.

 چگونه موتور خودرو را از چربی و کثیفی تمیز کنیم؟

 خوشبختانه بر روی موتورهای جدید دارای قابهای پلاستیکی میباشد که باعث کاهش صدای موتور و یکدست بودن و شکیل بودن موتور خودرو میشوند. شرکتهای سازنده خودروها هر روزه قسمتهای بیشتری را با این کاورها میپوشاند که جداسازی و تمیز نمودن آنها به وسیله شامپوی شستشوی خودرو و دستمال شستشو و واترجت در فضای خارج از محفظه موتور بسیار ساده میباشد.

موتور خودرو با قابهای پوشیده شده موتور

 حال پس از تمیز نمودن قابهای پلاستیکی به سراغ محلهایی از موتور

051

خودرو میرویم که به دلیل وجود روغن ریزی موتور و جذب گرد و خاکو آلایندهها به روی این روغنها باعث کثیفی و چسبندگی آن گردیدهاست بدین منظور از ابزار موتور شوی استفاده میکنیم بدین منظور مواد شوینده موتور را داخل موتور شوی شارژ میکنیم. 

این ترنادو قابلیت انعطاف پذیری در قسمتهای لوله را دارد.

تورنادو موتور شویی

011

 که مستقیم ًاً بتواند به قسمتهای زیرین موتور که معمولاً روغن ریزی باعث جمع شدن در آن قسمت میشود به سادگی به آن نزدیک شود و باعث پاشش به نقاط مذکور شود طبق دستورالعمل تولید کننده مواد چربی زدا و موتور شوی قسمتهایی از موتور و بدنه موتور و گیربکس را که روغن و چربی و خاک جمع شده پاشش کنید و پس از آن پاشش چند دقیقه طبق دستورالعمل تولید کننده مواد صبر نموده و مجدد ًاً با مواد موتور شویی آن قسمتها را کاملاً توسط فشار پاشش مواد تمیز نمایید. توجه کنید در قسمتهایی که سوکتهای سیم کشی خودرو وجود دارد کمتر این عمل را انجام دهید و به حالت گذرا از سنسورها و سوکتها رد شوید چون فشار مداوم بر روی سوکتهای موتور باعث نفوذ مواد به داخل آنها را میشود. به محض تمیز کردن قسمتهای مربوطه تورنادو را در حالت پرتاب باد خالص قرار دهید و پس از آن کلیه قسمتها

010

را در خصوص سوکتها و سنسورها و قطعات الکترونیکی را با باد کامًلاً خشک کنید و سپس چک کنید که کلیه قسمتهای تمیز شده باشد درصورت وجود آلودگی مجدد ًاً مراحل را تکرار کنید. این عملیات برای قسمتهایی است که قلم موهای دیتیلینگ به آنها نمیرسد تا تمیز نماید برای قسمتهایی که قلم موها قابل استفاده میباشند. پس از پاشش جزئی به وسیله قلموهای دیتیلینگ در جهتهای مختلف بر روی آنها حرکت میدهیم تا کاملاً مواد چربی و خاک و کثیفیها از قسمتهای مذکور جدا شوند و پس از آن به وسیله تورنادو موتور شوی محل را کامًلاً  تمیز مینماییم. و سپس به وسیله پرتاب باد خالص محل را کاملاً خشک مینماییم. بعد از خشک شدن میتوان با اسیدهای جلا دهنده موتور خودرو کلیه قابها و قطعات را اسپری نمایید و پس از آن با یک دستمال تمیز لایه اضافی را برداشت کنید تا یکدست شوند و نمدی درب موتور را نصب نمایید به همان گونه که باز نمودهاید.

 حال که همه قسمتها تمیز شدند میتوانید قطب منفی باتری را نصب کنید  و موتور خودرو را روشن نمایید و برای مدت حداکثر 14 دقیقه اجازه دهید موتور خودرو روشن کار کند. در زمان روشن شدن و کارکرد موتور بهتر است درب موتور باز باشد تا عملکرد موتور را رویت نمایید. پس از گذشت چند دقیقه و چک نمودن عملکرد صحیح موتور و بررسی آلارمهای پشت صفحه نمایشگر کیلومتر که هیچ یک مطابق فرم کنترل اول روشن نشده باشند و موتور خودرو هم لرزش نداشته باشد درب موتور را ببندید.

011

آلارمهای کیلومتر

 و اجازه دهید بقیه زمان را موتور روشن بماند و بهتر است که سیستم ایر کاندیشن روی تهویه هوای داخل بگذارید و پس از آن خودرو را خاموش نمایید. 

حال میتوانید هوای اتاق سرنشین در صورتی که هیچگونه آلارمی در صفحه نمایش کیلومتر خودرو روشن است و یا موتور خودرو چنانچه

011

لرزش دارد خودرو را خاموش نمایید. مجدد ًاً قطب منفی باتری را جدانمایید و به یک تکنسین الکترونیک ارجاع نمایید تا با دستگاه عیب یابسیستم الکترونیکی خود را کنترل نمایید. البته بسیار بعید میباشد که برای دیتیلر حرفه ای چنین اتفاقی بیفتد.

دستگاه دیاگ

014

015 زیر شویی خودرو

 یک دیتیلر برای احیای قسمت زیرین خودرو نیاز به یک جک کارواش یا یک جک دو ستون دارد برای احیاء قسمت زیرین خودرو باید به این نکته توجه داشت که معمولاً بیشترین آلودگیها شامل تکههای قیر و آسفالت و یا سیمان پرتاب شده به قسمت زیرین خودرو میباشد و در قسمت جلویی خودرو جایی که موتور و گیربکس قرار دارد ممکن است وجود چربی و خاک ترکیب شده و یا ممکن است مقادیر زیادی گیریس که معموًلاً  به دلیل خرابی روکش و گردگیر پلوس.

پلوس و روکش گردگیر پلوس

011

 به وجود میآید به قسمت زیرین خودرو پاشیده شده باشد. در صورت وجود روغن و گیریس حتماً به مشتری اعلام نمایید تا نسبت به رفع عیوب فنی خودرو اقدام نماید. برای احیای قسمت زیرین مخصوصاً قسمت جلویی خودرو جایی که موتور و گیربکس خودرو قرار دارد ابتدا اتصال منفی باتری را قطع میکنیم. سپس قطب منفی را با کاور یا نوار چسب برق عایق میکنیم. سپس خودرو را به وسیله بالابر بالا میبریم تا دسترسی به قسمت زیرین خودرو پیدا کنید.

قسمت زیرین خودرو

011

حال برای احیای قسمت زیرین خودرو سینی زیر موتور و گیربکس را کهمعمولا از نوعی پلاستیک و یا فولاد سبک میباشد باز مینماییم.

سینی زیر موتور و سینی زیر گیربکس

018

011

 و برای باز نمودن آن نیاز است پیچهای قسمت زیرین آن را باز نمایم کهمعمولاً از پیچهای شماره 24یا 21 استفاده میشود.

باز کردن پیچهای سینی زیر موتور و گیربکس همراه با فلش

 پس از باز شدن سینیهای زیر موتور و گیربکس ابتدا با حلالهای مخصوص کلیه قسمتهای مورد نظر را مرطوب مینماییم. سپس با استفاده از قلموهای دیتیلینگ و یا برسهای برقی شستشوی زیر خودرو کل قسمت خودرو را از مواد چربی و آلایندههای دیگر جداسازی مینماییم و سپس مجددا به وسیله واترجت کل زیر خودرو را تمیز میکنیم و بعد از آن با دمنده هوا زیر خودرو را خشک میکنیم و تمام قسمتها و مراحل را چک میکنیم تا مطمئن شویم که همه آلایندههای اضافی پاک شدهاند. و در صورت وجود آلایندهها مجددا این عملیات را تکرار میکنیم. پس از آن در صورت درخواست مشتری میتوان به وسیله روکشهای محافظتی زیر خودرو که در قسمت نگهداری کتاب

011

توضیح داده میشود روکش نموده و در غیر این صورت مجددا سینیهای زیرموتور و گیربکس را ببندید و خودرو را از بالا به پایین آورده و قطب منفیباتری را بر سر جای خود متصل نمایید و خودرو را حداکثر تا بیست دقیقه روشن بگذارید تا قسمت زیرین موتور خودرو خشک شود و به آلارمهای صفحه نمایش هم توجه کنید. در صورت اقدام کار میتوانید دمای اتاق سرنشین را به حالت مطلوب برسانید و خوشبو کنندههایی که در ابتدای پذیرش خودرو به تایید مشتریان رسیده است استفاده نمایید و همینطور برای پیدا کردن و محافظت از قسمتهای مختلف خودرو از مواد مخزن نگهدارنده خودرو که در بخش نگهداری کتاب توضیح داده شده است استفاده نمایید.

 نکته: در زمان اتمام کار از کاورهای مخصوص کف پایی و روکش صندلی و فرمان و دنده استفاده کنید.

کاور روکش صندلی و فرمان و دنده

010

 تا در زمان وجود خودرو در مجموعه دیتیلینگ شما هیچ یک از اینقسمتها که ممکن است به دلیل نیاز به تغییر محل خودرو و غیره بهوسیله کفشها و لباس تکنسینها مجدداً کثیف نشود و در زمانی که مشتریان برای تحویل گرفتن خودرو مراجعه نمودند در مقابل چشمان مشتریان کاور کفپوشها و روکشهای مختلف را بردارید تا مشتریان تجربه لذت بخش خودروی دیتیلینگ شده را احساس کنند و این پیام به آنها انتقال داده شود که در حد فاصله زمان اتمام کار دیتیلینگ و تحویل مشتریان شما از خودرو محافظت نمودهاید و خودروی مشتری برایتان اهمیت زیادی دارد.

ریکاوری رنگ بدنه

011

به منظور انجام ریکاوری رنگ نیاز است تا با انواع رنگ آشنایی داشتهباشیم که در این کتاب انواع رنگهای استفاده شده در خودرو را خدمتتانتوضیح میدهیم.

رنگ روغنی 

رنگ روغنی یکی از قدیمیترین اشکال رنگ استفاده شده در خودرو میباشد که در قدیم به وسیله ترکیب رنگ دانههای موردنظر یا روغن کتان تولید میشود. رنگ روغن در خودرو به این گونه استفاده میشود که بعد از پاشش آستر بر روی بدنه خودرو که نوعی پلیمر محسوب میشود بر روی آستر پاشیده میشود و معمولا از محاسن آن سادگی در اجرای آن و هزینه و قیمت تمام شده بسیار پایین آن میباشد و از معایب

011

آن عدم زیبایی نسبت به مدلهای دیگر رنگ و پایین بودن سختی آن بهدلیل عدم وجود کیلر و محافظ رنگ بر روی آن میباشد که باعث پایینآمدن طول عمر آن نیز میباشد و عموما در خودروهای کلاسیک از این نوع رنگ استفاده میشود. 

به یاد داشته باشید در زمان ریکاوری این نوع از رنگ خودرو اجازه استفاده از لایه بردارهای قوی مثل پولیشهای لایه بردار قوی و پدهای زبر را ندارید چون خیلی سریع رنگ از بین میرود  و سعی کنید در صورت امکان با پولیشهای لایه بردار ضعیف و پدهای نرم بر روی این نوع رنگ ریکاوری را انجام دهید.

رنگهای متالیک

رنگهای متالیک نسل بعدی رنگ خودرو بعد از رنگهای روغنی هستند که تفاوت آنها در استفاده از کیلر بر روی رنگ اصلی خودرو میباشد.

014

کیلر کوت

کیلر کوت نوعی رزین از خانواده پلیمرها میباشد که بعد از ایجاد یک لایه از آن بر روی رنگ خودرو باعث ایجاد شفافیت و براقی و درخشندگی در رنگ خودرو میشود کولرکوتها در انواع مختلفی نظیر: کیلرکوتهای کورهایی و کیلرکوتهای دو جزئی پلی اورتان هستند.

از محاسن دیگر کیلر ایجاد یک لایه محافظ بر روی رنگ است که رنگ خودرو را از عوامل فرسایشی و آسیب زای بیرونی محافظت مینماید و مقاومت در برابر تنشهای مکانیکی مناسبی دارند.

رنگهای متالیک در انواع مختلفی هم تولید میشوند مثل رنگهای برپایه آب و رنگهای دو پوششه و دلیل شهرت آنها بر رنگهای 12 دوجزئی بودن آنها است. و رنگهای رویه بر پایه حلال دو جزئی پلی اورتانکه در آنها چیزی که باعث مقاومت بسیار مناسب رنگ و کیلر و بالارفتن

015

راندمان بسیاری از محاسن رنگهای متالیک میشود. حرارت دیدنمناسب آنها و سرعت پخت آنها در کورههای رنگ است.

رنگهای صدفی

در رنگهای صدفی پس از قرار گیری آستر و پس از قرارگیری رنگ اصلی بدنه یک پوشش دیگر که از رنگ پودرهای معدنی بر روی آن پاشیده میشود و سپس به وسیله کیلرکوت با طراحی ساخت از نوعی رزین پلی استر اشیاء  باعث درخشش فوق العاده رنگ و رنگ پودها میشود.

نوعی دیگر از رنگهای خودرو رنگهای مات میباشد که با متریالهای مختلف تولید میشود که در بعضی از آنها از اپوکسی و ترکیب آن تولید شدهاند. معموًلاً  رنگهای مات از پوشش استحکامی بالایی برخوردارنیستند و برای دیتیلینگ کاران به این نکته باید توجه کنند که چهاستفاده از پولیشهای براق کننده و یا نانو سرامیک بر روی این مدلرنگها با عکس تیر و شفاف شدن و مات و شفاف شدن این مدل رنگها

011

میشود و به هیچ عنوان نباید از این مدل مواد برای خود رنگهای ماتاستفاده نمود مگر اینکه رضایت مشتری را جهت اجرای سرامیک و یاپولیش بر روی این رنگها اخذ نموده باشید.

رنگهای صدفی قیمت آن بسیار بالاتر از نمونههای رنگهای متالیک و رنگهای روغنی است از مزایای رنگهای صدفی این است که پوشش بهتر و زیبایی دو چندانی نسبت به رنگهای متالیک دارند و از معایب آنها قیمت بالای رنگهای صدفی است و دلیل نوع متریال آنها و استفاده از اصطلاح ًاً صدف در این مدل رنگها که همان پوشش پودرهای رنگی معدنی است باعث افزایش قیمت این رنگها بر روی خودرو میشود. از معایب دیگر آن ترمیم بسیار دشوار آنهاست. به سبب متفاوت بودن نوع صدفها رنگهای صدفی مختلف در رنگ آمیزی آنها ترمیم آنها بسیار دشوار میباشد.

ریکاوری رنگ بدنه خودرو

برای احیا و ریکاوری رنگ بدنه خودرو نیاز است به چند نکته توجه کنیم:

اولین نکته این است که رنگ خودرو ظرفیت محدود دارد و با توجه به خرابی رنگ نیاز است که مجددا رنگ شود و رنگ آمیزیهای جدید افت قیمت خودرو در بعضی از کشورها هزینههای بسیار زیادی دارد. به همین دلیل یک دیتیلر واقعی و حرفهای میکوشد تا بیشترین محافظت از رنگ خودرو را در کنار زیبایی بخشیدن به آن ایجاد نماید و حفظ کند براییک دیتیلر اولویت ضخامت رنگ است. حال به سراغ احیای رنگ میرویمقبل از اینکه رنگ خودرو را احیا کنیم نیاز است با دقت رنگ را بررسیکنیم و آسیبهایی که در طول سالها و یا مدت زمانهای مختلف به

011

رنگ وارد شده است را عیب یابی کنیم. آسیبهایی اعم از فضلههایپرندهها آفتاب سوختگی در رنگهای عمیق سطحی و وجود جرم در رنگ و یا اثر پریدگی رنگ بر روی بدنه خودرو و یا صمغ درختان و غیره میتواند باعث آسیب به رنگ خودرو شوند. برای رفع آنها نیاز است در ابتدا خودرو، بدنه خودرو و مخصوصاً محل مورد نظر را کامًلاً  تمیز نمایید و خودرو را طبق دستورالعملهای قبلی شستشو نمایید که خودرو آماده شود. یکی از قسمتهای خودرو را بررسی میکنیم و با پیدا کردن و مشخص نمودن ایرادات رنگ خودرو و مخصوصا بررسی ضخامت رنگ خودرو با دستگاه ضخامت سنج آماده طراحی استراتژی اقدام کار بر روی رنگ بدنه خودرو میشویم. پیش از آن نیاز است اطلاعاتی در مورد ایرادات و عوامل آسیب زا به رنگ خودرو بدانیم که در ذیل به آنها توضیح داده خواهد شد.

جرم گرفتگی رنگ خودرو

اولین نکته که در جرم گرفتگی رنگ خودروها به چشم میخورد مات شدن و تیرگی رنگ و از دست دادن درخشش رنگ خودرو میباشد و این به آن سبب است که در طول مدت زمانهای مدیریت در سطوح کیلر رنگ خودرو و یا سطوح خارجی رنگ خلل و فرجهایی به وجود آمده است و مواد و آلودگیها به داخل این خلل و فرجها نفوذ کردند و باعث ایجاد کدری در رنگ خودرو شدند. برای رفع این آلودگیها نیاز است که تک تک مراحل ریکاوری رنگ را انجام داده و در انتهای هر کدام با کنترلکیفی از روند بهبود و جدا شدن این ناخالصیها و آلودگیها از قسمت

018

رنگ مطمئن شویم. قسمت بسیار مهم در این نوع آلودگیها این است کهدر رنگهای سفید و روشن بسیار نمایانتر میباشد و معموًلاً  رنگهایسفید به تیرگی میگرایند. یکی از اشتباهات بزرگ دیتیلر این کارها برای احیای آلودگیها و جرم رنگین این است که با سمبادههای 1422 3444 اقدام به سایش سطح رنگ مینمایند. این کار باعث از بین رفتن رنگ و پایین آمدن ضخامت رنگ میشود. در صورتی که میتوان با استفاده از مراحل ریکاوری رنگ مانع از پایین آمدن ضخامت بیش از حد رنگ شد.

آفتاب سوختگی رنگ خودرو

011

وجود آفتاب سوختگیهای رنگ خودرو یکی مهمترین ایرادات و آسیبهایی است که در رنگ خودرو به وجود میآید. معموًلاً  این آسیبها بیشتر به دلیل استفاده مرتب از مواد اسیدی برای شستشوی خودرو و استفاده از کارواشها با فشار بالا میباشد چون خود باعث میشود تا تاثیرات اشعههای زیان آور آفتاب بر روی خودرو بیشتر شود و در قسمتهای سقف و درب موتور و درب صندوق عقب و قسمتهای بالایی ستونهای خودرو این آثار آفتاب سوختگی را بیشتر به چشم بخورد. نکتهای که حائز اهمیت است تفاوت بین آفتاب سوختگی و جرم در رنگ است بسیاری از خودروهای مستعد آفتابسوختگی جرم زیادی در قسمتهای مربوطه ایجاد شده که میتوان با خارج کردن این جر ظاهری بسیار جذاب تر از قبل به رنگ خودرو داد. اما نکته منفی در این نوع ایراد

081

این است که ضخامت رنگ بسیار پایین آمده است و در خیلی از مواردحتی کیلر آسیب دیده و حتی رنگ خودرو هم از بین رفته است و دیگرچیزی بر روی سقف خودرو نمانده  تا بتوان آن را احیا کرد در این موارد تنها راه یا رنگ آمیزی خودرو و یا استفاده از کاورهای رنگی برای زیبایی خودرو میباشد و در خودروهایی که ضخامت آنها بالاتر است 24 میکرون میباشد امکان برگشت آن بسیار بیشتر است و میتوان با احیا رنگ آن را احیا نمود. نکته حائز اهمیت این است که ممکن است در قسمتهایی از رنگ سقف و قسمتهای آفتاب سوخته شده رنگ بیش از حد ضعیف باشد و پس از احیای رنگ به صورت لکه بعضی از قسمتها با قسمتهای دیگر مشخص شود که این امر اجتناب ناپذیر است.

بسیار حائز اهمیت است در زمان شروع ریکاوری رنگ